◆端午の節句・・・いわれと由来
おさえておきたい~基礎知識
・中国の「屈原」がそもそもの始まり!!
・ショウキは「鍾馗」と書くけど何者?
・なぜ菖蒲?
・なぜチマキ?
・なぜ鯉のぼりを飾るの?
・五色の 吹き流しは何のため?
・なぜヨロイやカブトを飾るの?
そういえば、こんなことを思い出しました。
今日は、こどもの日です。
好奇心のあるおじさんです。ブログもはじめました。よんでいるうちにどういう人間(職業や生き方、世界観など)もわかるでしょう。共感する点があったり、共通項があれば、ぜひ訪問してください。 私が考えているもっとも大きい課題は、毎日接触している若い人との本当の接点です。
2007年5月4日金曜日
みどりの日
今年から、今日5月4日は「みどりの日」だそうです。
確か昨年までは、4月29日でした。
そういえば本日の毎日新聞の題字は緑色でした。
昨年までは4月29日付けの発行の新聞の題字でした。
そもそも5月4日が、環境問題のトレードカラーである。「みどり」といかなる関係があるのかはわかりません。だいたい、4月29日の「みどりの日」も前の天皇である昭和天皇の誕生日であり、彼が亡くなってから、彼が「植物学者」(どれぐらいのレベルかは存じませんが)だったから、それにちなんで名召されたのであり、今回の祝日の移行の根拠はきわめて希薄です。
そもそも5月4日の休日は、「国民の祝日と国民の祝日の間にある日を休日」とする法律によってなされたものです。まあ、これが今年以降は「みどりの日」ということです。
確か昨年までは、4月29日でした。
そういえば本日の毎日新聞の題字は緑色でした。
昨年までは4月29日付けの発行の新聞の題字でした。
そもそも5月4日が、環境問題のトレードカラーである。「みどり」といかなる関係があるのかはわかりません。だいたい、4月29日の「みどりの日」も前の天皇である昭和天皇の誕生日であり、彼が亡くなってから、彼が「植物学者」(どれぐらいのレベルかは存じませんが)だったから、それにちなんで名召されたのであり、今回の祝日の移行の根拠はきわめて希薄です。
そもそも5月4日の休日は、「国民の祝日と国民の祝日の間にある日を休日」とする法律によってなされたものです。まあ、これが今年以降は「みどりの日」ということです。
2007年5月2日水曜日
2007年4月28日土曜日
2007年4月27日金曜日
リニアの実用化
今朝の新聞各紙面のトップはいずれもリニア新幹線のことでした。
JR東海は2025年には東京と名古屋の間を営業開始する旨の内容でした。
リニアと環境問題やこれ以上の時間短縮の意味など論議はまだ必要でしょう。
ただこの先18年後、私は生きているのでしょうか。
リニア2025年開通へ JR東海方針
4月27日8時37分配信 フジサンケイ ビジネスアイ
JR東海の松本正之社長は26日名古屋市で記者会見し、技術開発を進めている超電導リニア新幹線の営業運転を2025年をめどに首都圏-中京圏間で開始する方針を明らかにした。開通時期を明言したのは今回が初めて。
松本社長は「現在の東海道新幹線は輸送力も技術面でも限界に近い水準にきている」とし、山梨県内のリニア実験線を延長させる方向で具体的なルートの検討を開始した。
リニア新幹線が実用化されれば、東京-大阪間を約1時間で結ぶことができ、輸送基盤を大幅に増強できる。
同社は、より営業運転に近い形でリニア新幹線の走行実験を行うため、自己資金3550億円を投じて、山梨リニア実験線を現在の18・4キロメートルから42・8キロメートルに延伸することをすでに決めている。
07年度中に工事に着手し、13年度には延伸線を利用した実験を開始する予定だ。
東京-大阪間を結ぶ中央リニア新幹線構想は、建設費が約10兆円と試算されている。
最終更新:4月27日8時37分
JR東海は2025年には東京と名古屋の間を営業開始する旨の内容でした。
リニアと環境問題やこれ以上の時間短縮の意味など論議はまだ必要でしょう。
ただこの先18年後、私は生きているのでしょうか。
リニア2025年開通へ JR東海方針
4月27日8時37分配信 フジサンケイ ビジネスアイ
JR東海の松本正之社長は26日名古屋市で記者会見し、技術開発を進めている超電導リニア新幹線の営業運転を2025年をめどに首都圏-中京圏間で開始する方針を明らかにした。開通時期を明言したのは今回が初めて。
松本社長は「現在の東海道新幹線は輸送力も技術面でも限界に近い水準にきている」とし、山梨県内のリニア実験線を延長させる方向で具体的なルートの検討を開始した。
リニア新幹線が実用化されれば、東京-大阪間を約1時間で結ぶことができ、輸送基盤を大幅に増強できる。
同社は、より営業運転に近い形でリニア新幹線の走行実験を行うため、自己資金3550億円を投じて、山梨リニア実験線を現在の18・4キロメートルから42・8キロメートルに延伸することをすでに決めている。
07年度中に工事に着手し、13年度には延伸線を利用した実験を開始する予定だ。
東京-大阪間を結ぶ中央リニア新幹線構想は、建設費が約10兆円と試算されている。
最終更新:4月27日8時37分
2007年4月26日木曜日
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