連休最終日

大型連休最終日の５月６日は朝から雨でした。連休中のホコリ
と疲れを洗い流してくれるようでした。

明日からまた日常性が復活します。
ゴングが鳴る前に、気合いをいれてやっていきます。

夏休みまであといくつもの山があるようです。

それまで頑張りましょうか。

鉄カフェ？

大人気「鉄カフェ」＝コーヒー飲みながら鉄道模型－大阪
5月4日16時30分配信 時事通信


　コーヒーを飲みながらSLなどの鉄道模型を思う存分操れる「鉄カフェ」（大阪市天王寺区）が人気を集めている。鉄道マニアだけでなく、団塊世代や家族連れが何時間も熱心に模型を走らせる姿が見られ、休日には順番待ちの行列も。藤川梨絵店長は「鉄道模型を通じて、癒やしの空間を提供しようと始めた。何かと息苦しい時代なので、楽しいひとときを過ごして元気になってもらえれば」と話している。
　模型は「Nゲージ」と呼ばれる規格で、2本のレールに流された電気をエネルギーに走り、手元の操縦機で速度調節できる。店は3階建てで、各フロアに田園風景などを模したジオラマが設置され、最長14メートルのレールを模型が繰り返し走り続けている。　

最終更新:5月4日16時30分

http://tetsu-cafe.main.jp/
大阪府大阪市天王寺区大道４丁目３−１８
大阪環状線寺田駅から西へ400メートル
月曜定休　　平日は12時から

端午の節句

◆端午の節句・・・いわれと由来
　　　おさえておきたい～基礎知識

　　・中国の「屈原」がそもそもの始まり!! 　

　　・ショウキは「鍾馗」と書くけど何者？

　　・なぜ菖蒲？　

　　・なぜチマキ？

　　・なぜ鯉のぼりを飾るの？

　　・五色の 吹き流しは何のため？

　　・なぜヨロイやカブトを飾るの？

そういえば、こんなことを思い出しました。

今日は、こどもの日です。

みどりの日

今年から、今日５月４日は「みどりの日」だそうです。
確か昨年までは、４月２９日でした。
そういえば本日の毎日新聞の題字は緑色でした。
昨年までは４月２９日付けの発行の新聞の題字でした。

そもそも５月４日が、環境問題のトレードカラーである。「みどり」といかなる関係があるのかはわかりません。だいたい、４月２９日の「みどりの日」も前の天皇である昭和天皇の誕生日であり、彼が亡くなってから、彼が「植物学者」（どれぐらいのレベルかは存じませんが）だったから、それにちなんで名召されたのであり、今回の祝日の移行の根拠はきわめて希薄です。

そもそも５月４日の休日は、「国民の祝日と国民の祝日の間にある日を休日」とする法律によってなされたものです。まあ、これが今年以降は「みどりの日」ということです。

メーデー

昨日５月１日はメーデーでした。
久しぶりの雨のメーデーでした。
働くものの祭典の意義は現在失われていないと思います。
しかし、メディアの扱いはあまりに小さなものです。
私が参加した安城地区メーデーは、今なお伝統的なメーデーが行われている数少ない地域です。
しかし、年々参加者は減少の一途を辿っています。
今年は雨だったこともあり、ついに参加者は２００人を割りました。
メディアの扱いが小さい根拠はこういうところにも表れているようです。

大型連休

大型連休がはじまりました。
巷では今日から９日間のところもあるようです。
ところで、メディアの一部では、この４月末から５月にかけての大型連休を、ゴールデンウィークとはよばずに、大型連休と呼んでいます。なぜかというと、この「ゴールデンウィーク」なる用語が映画業界やコマーシャリズムの傾向が強いからだそうです。
　そういえば、ＮＨＫの報道を注意深く聞いていたら、「大型連休」という用語を連発していました。
さあその使い方をどうするかですね。
「そんなに休んでばかりしていると、カネがなくなるぞ」
どうして
ふふふふ

懐かしい思い出でした。


　

リニアの実用化

今朝の新聞各紙面のトップはいずれもリニア新幹線のことでした。

ＪＲ東海は２０２５年には東京と名古屋の間を営業開始する旨の内容でした。
リニアと環境問題やこれ以上の時間短縮の意味など論議はまだ必要でしょう。
ただこの先１８年後、私は生きているのでしょうか。

リニア２０２５年開通へ　ＪＲ東海方針
4月27日8時37分配信 フジサンケイ　ビジネスアイ


　ＪＲ東海の松本正之社長は２６日名古屋市で記者会見し、技術開発を進めている超電導リニア新幹線の営業運転を２０２５年をめどに首都圏－中京圏間で開始する方針を明らかにした。開通時期を明言したのは今回が初めて。

　松本社長は「現在の東海道新幹線は輸送力も技術面でも限界に近い水準にきている」とし、山梨県内のリニア実験線を延長させる方向で具体的なルートの検討を開始した。

　リニア新幹線が実用化されれば、東京－大阪間を約１時間で結ぶことができ、輸送基盤を大幅に増強できる。

　同社は、より営業運転に近い形でリニア新幹線の走行実験を行うため、自己資金３５５０億円を投じて、山梨リニア実験線を現在の１８・４キロメートルから４２・８キロメートルに延伸することをすでに決めている。

　０７年度中に工事に着手し、１３年度には延伸線を利用した実験を開始する予定だ。

　東京－大阪間を結ぶ中央リニア新幹線構想は、建設費が約１０兆円と試算されている。

最終更新:4月27日8時37分